Vergelijking tussen R32 en R410A
1. Het laadvolume van R32 is minder, slechts 0,71 keer van R410A. De werkdruk van het R32-systeem is hoger dan die van R410A, maar de maximale stijging bedraagt niet meer dan 2,6%, wat overeenkomt met de drukvereisten van het R410A-systeem. Tegelijkertijd is de uitlaattemperatuur van het R32-systeem hoger dan die van R410A. De maximale stijging bedraagt maximaal 35,3 ° C.
2. De ODP-waarde (potentieel voor het aantasten van de ozonlaag) is 0, maar de GWP-waarde (potentiaal voor het broeikaseffect) van R32-koelmiddel is gematigd. Vergeleken met R22 kan de CO2-emissiereductieratio 77,6% bereiken, terwijl R410A slechts 2,5% bedraagt. Het is aanzienlijk beter dan koelmiddel R410A wat betreft het verminderen van de CO2-uitstoot.
3. Zowel R32- als R410A-koelmiddelen zijn niet-giftig, terwijl R32 ontvlambaar is, maar van R22, R290, R161 en R1234YF heeft R32 de hoogste onderste verbrandingsgrens LFL (lower ignition limit), die relatief onbrandbaar is. Het is echter nog steeds een ontvlambaar en explosief koelmiddel, en er zijn de afgelopen jaren veel ongelukken gebeurd, en de prestaties van R410A zijn stabieler.
4. In termen van theoretische cyclusprestaties is de koelcapaciteit van het R32-systeem 12,6% hoger dan die van de R410A, is het energieverbruik met 8,1% verhoogd en bedraagt de totale energiebesparing 4,3%. De experimentele resultaten laten ook zien dat het koelsysteem dat gebruik maakt van de R32 een iets hogere energie-efficiëntieverhouding heeft dan de R410A. Uitgebreide overweging van R32 heeft een groter potentieel om R410A te vervangen.
Vergelijking tussen R32 en R290
1. Het laadvolume van R290 en R32 is relatief klein, de ODP-waarde is 0, de GWP-waarde is ook veel kleiner dan R22, het veiligheidsniveau van R32 is A2 en het veiligheidsniveau van R290 is A3.
2. R290 is geschikter voor airconditioningsystemen met gemiddelde en hoge temperaturen dan R32. Het drukvaste ontwerp van R32 is hoger dan dat van R290. De ontvlambaarheid van R32 is veel lager dan die van R290. De kosten van veiligheidsontwerp zijn laag.
3. De dynamische viscositeit van R290 is minder dan R32 en de drukval van de systeemwarmtewisselaar is minder dan R32, wat de efficiëntie van het systeem helpt verbeteren.
4. De koelcapaciteit van de R32-unit is ongeveer 87% hoger dan die van R290. Het R290-systeem moet een compressor met een grotere cilinderinhoud gebruiken bij dezelfde koelcapaciteit.
5. R32 heeft een hogere uitlaattemperatuur en de drukverhouding van het R32-systeem is ongeveer 7% hoger dan die van het R290-systeem, en de totale energie-efficiëntieverhouding van het systeem is ongeveer 3,7%.
6. De drukval van de R290-systeemwarmtewisselaar is minder dan die van R32, wat de systeemprestaties helpt verbeteren. De ontvlambaarheid is echter veel groter dan die van R32, en de investering in veiligheidsontwerp is hoger.
Posttijd: 19 juli 2022